【短期理财理财】消逝的ofo:法院都找不到,20亿欠款追债无门,退押金要等500年

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寻找ofo的所有方式都失灵了。

“拨打ofo官网客服电话,频频打,接通人工客服后直接选择‘投诉’。”李枫回忆着网友分享的ofo退还押金的技巧,要害是“退押金要强硬且有耐心”。但ofo的客服电话始终无法接通,其APP上的机械人客服只是重复回复“请您耐心守候”。

她能做的也只有等。有网友提供乐成履历:到北京ofo总部排队拿回了押金,但李枫不住在北京,专程为了99元押金,往返折腾并不划算,另有人做起“代总部排队退押金”的“黄牛”生意,她急遽关掉页面,想来也不靠谱。

ofo总部在哪?即便李枫现在交了钱,“黄牛”也难以找到。ofo公然过的办公地址为北京市海淀区中关村的理想国际大厦,厥后又搬到了相近的互联网金融中央。

7月,记者先后两次实地探访ofo上述两处曾经的办公地址,这里早已没有ofo存在过的痕迹,记者又探问到ofo两处新办公地址,一处早已人去楼空,另一处更是无人知晓ofo的存在。

还在寻找ofo的人们,大多数是为了讨回钱。除了用户,追缴货款的供应商也排着长队,自行车、货运、零部件和广告商们纷纷提起诉讼,向法院申请强制执行。数据显示,ofo的运营主体——东峡大通(北京)治理咨询有限公司的执行标的总金额约为5.36亿元。

供应商们也很难找到那时的互助同伴。一份北京市昌平区人民法院2020年5月9日宣布的执行裁定书显示,其在2020年头对被执行人东峡大通(北京)治理咨询有限公司(以下简称“东峡大通”)予以线下查控及查找,未找到被执行人,也未能发现被执行人可供执行的财富。

“法院都找不到人,我们能有什么设施?”想拿回被ofo拖欠的货款,这笔生意跨越300万元,是公司年收入的一成,他往北京跑了几趟,等了又等,只换回一张执行裁定书,“说东峡大通名下没财富可执行了。”他泄了气。

据企查查统计,住手7月25日,因未发现有可供执行的财富,东峡大通的终本案件为227起,涉及未推行金额跨越5.09亿元。

ofo消逝了,至少对于这些艰辛寻找它的人来说,他们越是关注,才发现这种消逝也越彻底。

北京陌头已没几辆小黄车,偶然碰上,也往往是车座卸了、轮胎瘪气、缺个脚蹬,一身灰尘倒在角落,没人注重。各处都是小黄车时,它在官网首页正中央写有,“已服务全球21个国家,跨越250座都会,2亿用户”。先容现在还在,手机里还留着ofo APP的也许只有守候退还押金的长长队伍。一年半已往,有人排在1582万名后——相当于一座超大型都会的总人口。

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守候ofo退还押金的用户仍排着长队。2020年7月,有人还排在1582万名后。

ofo消逝了?

ofo现在在哪?对关注它的大部门人而言,成了一个谜。ofo的官网、APP、民众号,险些一切公然渠道中的地址,都无法追寻到它的踪影。

ofo官网上的地址仍是理想国际大厦,但把公司标志挂在大厦楼顶的风景早已是往事,理想国际大厦的事情职员称,ofo已搬离两年多,早已无人来此寻找ofo。2018年11月,ofo称因租约到期,搬至新址——同在中关村且相隔不远的互联网金融中央。

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理想国际大厦楼层索引处,已无ofo的标识。

互联网金融中央或许是ofo最后一个对外公然的办公地址。搬至这里后,ofo曾在办公楼楼层索引处挂上名牌“5F ofo小黄车”。一份执行裁定书显示,东峡大通法人陈正江曾在2020年1月最先执行的某起案件中,示意公司现实谋划地址仍为互联网金融中央。

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2018年11月,ofo搬至互联网金融中央办公。

但这里现在也已无法寻觅到ofo。楼层索引目录显示,5楼现在由WeWork运营,ofo原办公处现为一家互联网企业。7月7日,记者走访互联网金融中央时,该企业的一名事情职员告诉记者,ofo在2019年中就已搬走,听说搬到了向阳区酒仙桥路6号的WeWork共享办公空间。7月23日,记者再次来访,保安职员透露,ofo可能已搬至海淀区旷怡大厦。

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ofo在互联网金融中央的原办公处,现已被一家互联网公司租用。

记者再次扑了个空。

听到记者询问“ofo是否在这里办公”时,WeWork共享办公空间的前台职员面色惊讶,“ofo不在这儿,没见到过这家公司。”几名在该办公楼事情的人也同样对记者示意,不知道ofo曾搬来过,更不清晰ofo何时脱离的,一名女孩反问,“小黄车不是在中关村吗?”7月23日,WeWork的前台职员再次确认称,没听说过ofo搬至此处。

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据两名ofo原办公地址的保安职员透露,ofo可能已搬至海淀区旷怡大厦。

但旷怡大厦也并非ofo现办公地址。7月23日,ofo在旷怡大厦的办公室房门紧锁,室内空空荡荡,不见桌椅和办公物品。一名保洁员告诉记者,春节复工后,该办公室就一直空着。这里或许是最后一个留有ofo痕迹的地址——三幅自行车贴画还留在墙上,但ofo去向却难以得知。该大厦的保安职员示意,并不知道ofo是否搬至这里,也不清晰厥厥后搬去何地。

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7月23日,记者走访ofo在旷怡大厦的办公室,发现该办公室房门上锁,已无人办公。

另一个地址——工商信息的注册地址也成了无效信息。6月22日,ofo的运营主体——东峡大通被北京市丰台区市场监视治理局列入“异常谋划名录”,缘故原由是通过该住所或谋划场所无法联系。

公然的联系渠道成为虚设。ofo官网留下的联系电话已无法接通,其APP上的人工客服则永远有上万名用户在排队,在ofo的微信民众号的留言石沉大海。记者给民众号“ofo小黄车”留言无人回应后,实验添加了民众号上的推广商家,希望获得ofo联系方式,但也未果。

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记者实验添加了ofo微信民众号上的推广商家,希望获得ofo联系方式,但也没有乐成。

要知道ofo和员工去了那里,对大多数人都不是易事。一名排队仍在1000万名后的用户生气发帖称,“不行就去北京上门找他们!”回帖多是无奈,“算了吧,我们连门都找不着在哪。”

锐减的员工规模让“消逝”更易行。最壮盛时,ofo拥有跨越6000名员工,但其2019年年报显示,住手2019年7月,东峡大通(北京)治理咨询有限公司参保人数为133人,ofo另一主要相关主体北京拜克洛克科技有限公司仍在谋划,公司参保人数仅余4人。民众号“豹变”报道称,ofo已无线下办公室,剩下的员工执行线上办公。

ofo消逝了,但债务没有,这险些成为人们体贴它的唯一理由。一名ofo曾经的运维职员接到记者信息时,小心地回复,“你要退押金吗?这可跟我没关系!”

ofo另有钱吗?

ofo欠了不少钱,供应商和用户现在大多都成了债主。供应商中,仅已向法院申请强制执行的案件中,未推行金额就已跨越5.09亿元。另有跨越1500万名用户守候退还的押金,纵然按99元最低金额盘算,该项债务已近15亿元。

ofo似乎已经无钱可还。在企查查搜索可见,住手7月25日,ofo运营主体东峡大通(北京)治理咨询有限公司40次被列为失约被执行人,247次被下发限制高消费令,终本案件227起。

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因未在执行通知书指准时代推行给付义务,ofo运营主体247次被下发限制高消费令。

终本案件指,人民法院在穷尽财富观察手段后,未发现被执行人有可供执行财富,经申请人赞成或经合议庭合议并报院长批准后,接纳暂时性了案的案件。也就是说,ofo在跨越200多次法院观察中,名下均无银行存款、车辆、房产等财富可供支付。

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住手7月25日,因未发现有可供执行的财富,东峡大通的终本案件为227起,涉及未推行金额跨越5.09亿元。

记者查阅执行裁定书发现,供应商最后一次通过强制执行拿回部门货款,是在2019年4月10日宣布的裁定中,法院冻结并划拨东峡大通(北京)治理咨询有限公司存款约289万元。

往后,东峡大通名下再无可执行财富。

为维持运营,ofo实验了不少自救手段。销售车身及APP广告、涉足虚拟钱币、P2P、上线购物返现、运营有桩车、民众号推广等,从现在尚可使用的功效来看,APP广告、购物返现及民众号推广营业仍在举行。

微商面膜、蚕丝被、铁棍山药等成为ofo民众号的广告商。ofo小黄车在7月14日宣布的一则铁棍山药推广信息中称,“体虚的人夏日食用,胜过人参鹿茸”,该推广也在7月3日泛起在ofo另一民众号“黄哥有话说”上。

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ofo民众号上宣布了各种微商推广信息。

但ofo对共享单车营业的态度难以琢磨。7月19日,记者实验使用ofo民众号,发现月卡、季卡仍可顺遂购置,划分售价20元及60元。APP上,扫码用车等功效也可使用,但并不显眼,首页列满各种商品促销信息。

不外,纵然购置了ofo的单车卡,陌头现在也很难见到可正常使用的小黄车。一名曾认真ofo单车运维事情的人回忆,2019年终,他所在都会的ofo执行就地接纳政策,他现在维护的工具酿成了哈啰单车。“豹变”民众号报道称,在北京,小黄车也在执行就地报废政策,认真接纳的事情职员将小黄车集中送往客栈后,也不知车辆后续被若那边理。客栈周边雇主记得,几辆十几米长的货车,把小黄车不知道运到了那里。

被作为财富扣押或司法拍卖可能是其去向之一。裁判文书显示,小黄车作为ofo运营主体名下财富,法院曾在2019年3月强制执行时扣押其跨越1400辆自行车及响应配件。2020年5月28日,武汉市一人民法院就165辆小黄车及备品备件举行司法拍卖,以实现与ofo存在条约纠纷案件中执行人的正当权益。

但靠变卖小黄车想还上跨越20亿元的欠款,无异于杯水车薪。在消逝的ofo背后,期望拿回欠款的人们,仍在守候。

排队等ofo退款的时间,相当于从明朝到现在

在ofo退押金这件事上,李枫少见识坚持。她天天至少打开一次ofo的APP,对照排队名次,推算当天退款处置的进度,认真纪录,偶然由于忙碌遗漏,第二天一定补上。从2018年12月申请退押金最先,她已“打卡”500多天。

早先是抱有退回希望的,那时她刚交完押金不到三个月,听说ofo资金链断裂、挪用押金时,她将信将疑,地铁口的小黄车密密匝匝,“这么大的公司,不至于吧?”直到同伙发来一则视频,退押金的用户围堵在ofo总部楼下,队伍倾轧百十米,她赶快申请退回押金,页面显示,前面有1050多万人。

那时退款进度还算快——若是与2020年上半年的退款速率对照。在2018年底,李枫的排队位次天天约能前进20000名,她自嘲,“一年多才气拿回押金,也许是这辈子排过最长的队了”。

队伍现实远比她的想象长得多,ofo逐日的退款人数一起下跌。2019年7月,天天退款处置的人数掉到了3000名,年底减到约400位,熬到2020年7月,希望愈发渺茫,退款位次一天只能前进几十人,有时甚至不足10人。最少的时刻,挨过一天,排队人数只少了一个。

一名同样纪录了ofo退款进度的用户挖苦,2天退款90人,等排到自己还要572年,往前翻这么长时间,那会儿照样明朝。

有人卸载了ofo的APP,不再体贴“没影儿”的退款,另有人说,就当为ofo情怀买单了。李枫以为憋屈,“199元,足够10天的午饭了,再说是我自己的钱,怎么就不能要?”她决议“抗争”到底。

但她实在“抗争”不了什么,ofo现在怎么样?还在运营吗?李枫一无所知,她唯一能做的就是逐日点进APP看看。有人曾招呼外地用户,一起去ofo总部退款,李枫以为不是个好设施,往返北京需要时间,算上盘费和请假扣的人为,几个199元都搭进去了。也有人组织维权群,提议众筹6000元起诉ofo,但险些没人响应,人人都忧郁押金没要回来,再踩进新“坑”。

ofo退押金排1000万名与500万名的差异,变得没那么显著。一最先看到有人吐槽排在1500多万名后,李枫另有些庆幸,自己不算最糟糕的情形。现在看来,人人境况一样,“都是等不到退钱,300年和500年另有区别吗?”

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在ofo的APP首页,购物返现已成最显眼功效。

另有人已被迫退出了队伍。ofo APP版本历史纪录显示,其在2019年11月上线“天天返钱”功效,设置“购物返现”选项,用户赞成后,押金被转为返钱余额,只有支付一订价钱的商品后,才可提现。要想取回99元,至少要先破费上千元。

部门尚未搞清规则的用户,选择将押金转为余额,就此失去了守候押金退回的时机,另有人在论坛示意,自己什么都没,APP自动更新后,再登录时押金已被转至返现余额。

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押金被转为购物返现“余额”后,一名ofo用户发帖求助。

购物返现曾为押金挤兑中的ofo换得一线生气。有媒体称,购物返现项目“小鹿有货”是ofo在2018年底数个新营业实验中最乐成的一次,实现盈利。

但排队退押金的用户们,已不愿用自己的钱为ofo的商业模式和创业理想买单,李枫看到购物返现的讨论后,关掉了APP的自动更新。

去职七个月后,有员工还没拿到人为赔偿

巨舟将倾,身在其中的人或许也很难注重到第一条漏水的裂缝。它太大了,让人不放心。

直到数百名退押金的用户围在公司办公楼下,ofo那时的员工还没理清事情怎么生长到了这境界,他知道公司内部以及与投资方之间有些矛盾,但从没预想过资金问题严重到不能挽回。

怎么会呢?况且他是眼见着ofo飞速进化的。2016年及2017年,ofo延续完成7次融资,资源下手最频仍时,其1个月内获得两笔数万万美元融资,不熟悉出行市场的人也知道ofo风头正劲,小黄车迅速伸张。

那时的ofo天天都有新人加入。2016年底,王毅所在的都会运营团队有10多位员工,过完年回来,团队已增至50人,一名其他都会的ofo员工也发现,不到一个月,同事多了一半。

倾覆来临前,他也察觉到了事情上的一些改变。2018年5月,公司抽调王毅等一批都会运营职员,回到总部,确立B2B事业部,认真为ofo造血。

详细方式是出售广告位,王毅接到的事情是销售车身广告,后轮三角板、车筐、车把三角区、车轴都是可选项。APP中,开屏、弹窗、扫码、计时……险些每个界面也最先植入广告。ofo拿出了盈利刻意,ofo的首创人戴威在公司的内部集会上示意:“要战斗到为ofo赚到1元利润”。

项目运行得还算顺遂,重大的用户规模具有吸引力,不少品牌愿意实验。王毅记得,B2B营业为公司带来了过亿元的收入。ofo也在2018年5月公然回应,车身广告属于正常为实现盈利开展的营业探索,拥有伟大市场,且希望顺遂。

因而,听到有些用户最先整体退押金的新闻时,王毅感应意外,但并不以为这艘船要翻了。“员工小我私人焦虑没用,信托公司是能够解决的。”他逐日打卡、上班,正常事情着。就在B2B事业部确立2个月前,ofo完成E2-1轮融资,金额高达8.66亿美元。

但外界的判断却并不乐观。2017年12月,ofo资金链断裂、挪用用户押金的新闻最先传出,戴威在2018年3月回应称,“纯粹是造谣”。但之后,质疑没有平息,销售车身广告的行为被解读为“紧要自救”,时隔8个月的融资节奏也被视为资源放弃的信号。

于是,许多员工都脱离了,王毅也选择在2018年底去职,“后期做了许多销售事情,和自己的职业设计也纷歧致”。2016年大学结业时,他来到ofo时,他“一股热血”,信托自己的事情正在改变天下。一名去职员工还记得,入职培训竣事时,认真人和学员一起喝酒,谈论梦想,相互等呼“兄弟”。

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一名ofo前员工在2019年6月示意,未收到去职抵偿,并将网名改为“戴威还钱”。

有的脱离却不那么愉快。2019年头,ofo逐渐退出部门都会,体量迅速缩短,部门员工被裁。2019年6月,有用户在“脉脉”询问,“ofo各地去职的小同伴们,你们的人为和赔偿结完了吗?”多名认证为“东峡大通”员工的用户回复,“没发”“欠了七个月了”,有人将名称修改为“戴威还钱”。

“法院都找不到人,供应商去哪找ofo要钱?”

守候ofo还钱的另有供应商们。回忆向ofo“讨钱”的经由,金额、时间,张军都记得清清晰楚。

那是笔大生意,总货款800万元。接到订单时他喜悦得很,这相当于公司整年收入的1/5,他期望干好这个项目后,还能和ofo耐久互助。2017年10月,张军最先为ofo生产自行车配件,刚开工一个月,就被ofo紧要叫停。

对方住手互助的理由是产物质量有问题。张军无法接受,配件是根据要求定制生产的,但ofo决议互助就其中止,就已生产部件的340万元货款,双方僵持不下,未杀青一致。昔时年终,ofo最先陷入资金链断裂听说,戴威在2018年3月回应称,“纯属谣言”。

为了拿回货款、削减损失,张军在2018年7月赶到北京,起诉ofo。经法院调整,双方协商杀青一致,ofo需分三期送还340万元货款,ofo事情职员随后曾到张军公司清点库存,但并未提走货物。事情已拖到了2019年8月,等了又等,张军照样一分钱都没收到,便向法院申请强制执行。

2020年4月,张军被见告,法院通过法院财富观察系统对被执行人东峡大通(北京)治理咨询有限公司(ofo的运营主体)的银行存款、车辆、房产等举行观察,现无可供执行的财富,他本人也无法向法院提供被执行人的着落及其他可供执行的财富线索。执行裁定书显示,该案现在不具备继续执行的条件。

折腾一番,张军往北京跑了几趟,一无所获。他已纰谬要回欠款抱有希望,“法院都找不到人还钱,我们从外地跑去北京,怎么找获得人呢?”此前认真该项目的ofo员工已去职,辗转联系上的员工也示意已脱离,他不知道还能找谁了。

【短期理财理财】消逝的ofo:法院都找不到,20亿欠款追债无门,退押金要等500年

6月22日,北京市丰台区市监局因ofo谋划主体东峡大通所在地址无法联系,将其列入异常谋划名录。这是关于ofo最新的官方新闻。

两年多已往,为ofo生产的零部件还堆在张军的库房里。他没设施,当废品处置惋惜,但这些零部件属于定制产物,转卖也欠好脱手。

不少ofo的供应商都放弃了追缴货款。一最先,几家同样被欠款的供应商常和张军联系,探问相互是否有新希望,厥后,人人断了交流,“没意义,心里清晰拿不回钱了。”

一名供应商接到记者的电话时,已不愿多聊与ofo的纠纷,语气无奈,“还好金额不是稀奇大,只能自认倒霉”。尚未拿回欠款的供应商中,金额从数万万元至10万元不等。

但跨越1500万名的ofo用户中,仍有不少人在坚持。李枫还在逐日打卡,纪录退款进度,不外她现在能做的似乎也只有这些。

(应受访者要求,文中受访者均为假名)